铁路运输的方式范例

铁路运输的方式范文1

[关键词]地方铁路；调度系统；运输管理

中图分类号：TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0076-01

一、管理调度系统中的技术研究

（一）调度系统的软件结构

地方铁路运输管理调度系统充分利用了现代化科学信息技术，使调度系统结构的设计既又具有系统性，并且系统内部将各个的体系进行了有机的结合，使调度系统工作变得既全面又具有人性化。[1]例如，地方铁路运输管理调度系统可以通过国家铁路运输管理填报表的入口，使机车请示计划、机车交接的内容经过网上的填报表可以自动生成，这在一定程度上使铁路运输调度工作变得规范化，还省去了中间的很多不必要的环节，不仅方便了地方铁路运输管理调度系统工作人员的工作，还使机车的运输时间缩短，节省了工业行业运输的成本。

（二）无线数据信息传输

。而现有的地方铁路运输管理调度系统一般都采用数据传播电台方式完成机车的调度，数据传播电台方式在使用中信号强度高、传播距离远、数据信息失真率低、抗干扰性能强且使用成本低，所以通常地方铁路运输管理调度系统都选择使用数据传播电台方式来进行机车的调度，数据传播电台可以不仅可以全面满足机车调度的应用需要，还提高了机车调度工作的工作效率。

二、铁路运输管理调度系统的功能实践探讨

（一）运输管理功能

。其中机车请示计划管理主要包括暂时性机车请示计划和月度性机车请示计划，暂时性机车请示计划是月度性机车请示计划的补充。。[2]货物运输过程监控和停时管理的工作内容主要是铁路运输管理调度系统的工作人员通过采用专业的仪器，对铁路运输机车的信息数据进行全面地采集并上传，再通过上传的数据对货物运输的整个过程进行实时的跟踪和掌控。。

（二）调度指挥管理

。。[3]另外，在机车配置的终端信息获取仪器和地方铁路运输管理调度的终端系统上，用户可以在任何时间内查询铁路运输的调度情况。

（三）铁路设施的维修管理

地方铁路运输管理调度系统对铁路设备的维修管理主要包括三个方面的内容，分别是铁路信号接收设施的管理、铁路线路基础设施的维修和保养以及铁路机车的维修。铁路信号的接收设施管理的内容主要指的是对报警设备的维修管理，报警设备根据报警内容的不同分为一级报警和二级报警，地方铁路运输管理调度系统工作人员通过对报警内容进行分析，得出信号接收设施损坏的具置，根据不同的损坏位置确定不同的维修方案，再将最终维修方案交给具体的维修人员去执行维修任务。[4]对铁路线路基础设施的维修和保养要从三个方面入手，首先是对铁路线路基本情况的管理，地方铁路运输管理调度系统工作人员可以将铁路划分成几个不同的阶段，由铁路维护人员对每个阶段的铁路状态进行检测，并将检测数据详细地记录在维修系统中，通过对不同阶段铁路的检测结果进行比较，得出出现故障的路段并进行及时维修；其次是对铁路线路进行预防性的维护，维护人员定期对铁路进行一定的检测，发现微小的损坏要及时进行维修，避免放任不起眼的损害导致铁路运输的安全出现问题；最后要对铁路线路的标准参数进行控制，如果在铁路检测过程中发现部分铁路路段出现参数不标准的情况，要及时对相应的铁路进行维修。机车的维修管理主要包括彻底维修、保护性维修和保养维修等不同层级的维修情况，铁路机车平时通过这几种维修来维持铁路运输的顺畅运行。

结束语

综上所述，铁路运输不仅承接着我国人员的交通需求，也承接着工业行业的发展需求，铁路的顺畅运行是我国经济稳步发展的保障。地方铁路运输管理调度系统对铁路的运输起着非常重要的作用，因此本文结合铁路运输工作的实际情况，对地方铁路运输管理调度系统进行研究和探讨是具有实际意义的。

参考文献

[1] 2001年全国地方铁路运输设备及从业人员概况[J].铁道运输与经济，2002，24（11）：60-60.

[2] 柏青.基于区域联锁的地方铁路调度指挥信息管理系统[J].铁道运输与经济，2013，35（1）：45-50.

铁路运输的方式范文2

关键词：铁路运输；安全；问题

铁路运输安全是铁路运输系统的核心目标，是铁路运输一切工作的前提和保障。铁路运输必须始终坚持将安全工作摆在首位。近年来，随着铁路的大规模建设和广泛提速，并且运输生产力布局调整，给铁路运输安全管理带来了诸多挑战，对铁路运输安全提出了更高的要求。目前，铁路运输安全形势波动较大，重大、特大事故常有发生，与我国经济的快速发展极其不适应。

一 铁路运输安全影响因素分析

1.铁路从业人员的个人原因影响铁路运输安全。铁路运输从业人员的个人过错是造成铁路运输安全的主要影响因素。目前，从铁路运输的综合情况来看，从业人员的个人原因对铁路运输安全的影响主要是，铁路的管理者对于铁路运输管理并不严格，而且对运输过程中一些细节事物也不予以重视，而且管理人员对铁路运输的管理不按照相关的规定进行，以致对运输中的所有人员的工作实施细则造成不良影响，此外，人员也缺乏铁路运输相关方面的知识和素质，使得在运输中出现突发问题无法给以技术解决。最后是对铁路运输中的安全问题与经济问题的谁是主体的问题给以混淆。使得人员的主观原因严重威胁到了铁路运输安全。

2.铁路运输设备陈旧或更新影响铁路运输安全。铁路的修建和铁路列车的设计都是一项复杂而长期的工程，同样，他们的使用时间也一般较长。但是经过长时间的使用，这些运输设备没有经过及时的维修，难免出现失控的现象而出项安全问题。此外，随着科学技术的发展，许多新型的铁路运输设备不断的出现，而面对这种情况却往往缺乏高技能与素质的人员，而原来的使用、维修规范无法适用于新型的铁路运输设备而导致缺乏专业的管理人员，会导致铁路出现的问题无法得到完善的解决，进而影响到铁路运输的安全。

3.铁路运输相关的外部因素影响铁路运输安全。上面的两种影响因素都是从铁路的内部角度进行分析。而外部因素主要包括铁路运输的自然环境和外部环境两个方面。自然环境主要是指铁路在运输的过程中遇到的天气问题，其中隐含的因素就是自然环境导致铁轨出现故障进而导致铁路运输没有安全保障。而社会环境就是在投入铁路及列车建设时的投入资金和技术原因，这些从根本上影响着铁路运输的安全。此外，还包括铁路和火车在使用过程中的检修和维修。这种影响因素是影响铁路运输的外部因素，同时也是从客观角度而谈的。

二 铁路运输安全存在的问题

1.铁路运输安全意识淡化。不仅是铁路，很多运输方式中都存在着安全意识淡化的问题，在人们的认知中，都是认为铁路修建技术是先进的，而设备也是最新型的，所以不存在安全隐患，因此，人们在行车运输途中在思想上和心中并不存在过度的安全意识。进而所采取的保护措施也会有所简化，甚至根本没有安全保护措施。最为严重的是一些铁路的从业人员在进行安全教育时也不加以重视。这种现象经过长时间的发展就会导致在铁路运输真正出现安全问题时束手无策，不知道如何采取有效措施进行自保。

2.对铁路运输事故等安全问题处理不及时。这种现象在现代社会中常常见到，都是在危险真正出现后才意识到安全的重要性，然后派出大量的人员进行事故调查，暂时性的引起了重视。而且在对安全问题的处理也都会随着事故的发生而延后，而且在善后的过程中对相关人员的处罚也不到位，以致他们今后仍会对安全问题松懈。因此，对铁路运输事故的处理不及时的长期发展会使一些员工对安全问题产生麻痹，即使发生事故也漫不经心，导致安全保障滞后。

3.对铁路运输缺乏科学的管理方式。在铁路运输中，往往都是采用形式单一，操作简单的管理方式，但是随着铁路运输行业的发展，这种传统的管理方式也不再适用。因为，传统的管理方式对于现代铁路运输管理使得信息传递滞后，而且对于管理目标缺乏考核标准所以无法切实落实管理制度。

4.缺乏铁路运输安全问题的相关奖罚制度。任何问题的解决从根本上说都要从人的角度入手。而对于目前我国的铁路方面却缺乏严格的强制制度，致使人员松懈。尤其是对相关事故处理人员实施的惩罚不到位，使得这些人员很快就会忘记自己所受到的处罚而无法充分意识到安全的隐患问题。

三 铁路运输安全管理举措

1.加强铁路内部机制管理。我们知道，再完善的铁路结构都需要有严格的管理相配合。要想使铁路运输能力有所加强，有效的构建内部机制至关重要，包括列车的检票手段、各种措施贯彻落实是否到实处，同时还要做好基层与领导层之间的沟通，使第一线上的第一手资料能够及时的反馈到决策层的手中，然后再制定其相应的来调整运力。

2.合理运用线路运输能力。要提高铁路运输能力，对线路是否合理的利用起着非同寻常的作用，铁路部门应该尽可能的挖掘线路的运输潜力，也就是通俗上所讲的多拉快跑。所谓多拉，主要运用在货运方面，就是提升列车载重量，货运列车目前的可以开行重载列车，比如我国的大秦铁路开行的就是重载列车。至于快跑，主要是体现在旅客运输方面的运用，提高列车车速、缩短运行时间，尽可能的多开行列车，也可以达到提升运力的效果。总之，合理地运用线路运输能力对提高铁路运输能力意义重大。

铁路运输的方式范文3

关键词：铁路运输企业；因素分析；成本控制

一、自营铁路运输企业概述

随着科学技术的迅猛发展，带动了交通运输方式的变革和进步，铁路也焕发出新的生机。尤其是在经济高度发达的今天，铁路运输在经济和社会持续发展中发挥着不可替代的作用。铁路运输企业根据其经营铁路的性质不同，一般有国铁企业和自营铁路企业之分。本文所述的铁路运输企业主要是针对自营铁路的企业。自营铁路运输企业作为铁路运输的重要经济载体，引领着铁路运输的发展，与传统企业相比，它有着独特的经营特点。其经营特点主要表现在经营范围和经营方式两方面的特殊性。首先，经营范围的特殊性是指铁路运输企业不但经营业务繁多，而且涉及的行业广泛。然后，经营方式的特殊性指的是铁路运输方式和企业经营方式各具特点。铁路企业的主要功能是运输产品，铁路运输产品是货物的位移，不具有实物形态。该产品不能脱离生产环节单独存在，其生产和销售的过程结合在一起，不能分开。与其他产业的产品相比，运输产品具有明显的矢量性质。与其他运输企业相比，作为物流运输重要部门的铁路运输企业的运输方式也具有特殊性。。铁路生产要素互相关联，形成紧密配合的业务流程，进而形成铁路运输链条，使得铁路运输具有大联动机生产的特性。这一系列的特性决定了铁路运输企业只有进行集中统一经营，才能高效运转。

二、自营铁路运输成本的构成及特点

铁路运输成本是铁路运输企业为完成运输业务所消耗的以货币形式表现的费用的总称，包括燃料及原材料成本费用、职工薪酬、修理费用及折旧费用、租赁费用等。铁路运输成本是一个综合性的质量指标，它反映铁路运输企业生产技术和经营管理水平的高低。无论是业务量的增减还是材料、燃料的消耗水平，最终都能够在铁路运输成本上反映出来。就自营铁路企业而言，企业运输成本构成一般是这样的：燃油成本由运量和运输结构决定，原材料大部分为机车配件、铁路线路维护材料等，约占总成本18%；职工薪酬是根据各基层、机关年初制定的考核指标及完成情况提取的绩效工资。约占总成本45%；修理费可分为设备维修费和专项工程修理费，设备维修包括机车、车辆、信号设备、微机联锁设备、内燃机车大、中、小修，专项工程维修包括站段、厂区、生活区等基础设施的修理、线路更换钢轨、电力设备铺设等。修理费、线路折旧费约占总成本15%。运输用车皮有公司自备的，还有一部分是租赁的。自备车不能进入国铁线路，外运只有租赁国铁的车皮。按每节4.4元/小时收取货车占用费。逢布遮盖货物，按60元/块日单价收取费用。约占总成本7%。另外，一些其他的费用约占总成本的15%。

自营铁路运输生产的特点决定了自营铁路运输企业成本有其自身的特点：首先，铁路运输企业的核心产品是旅客和货物的位移，没有实物产品，这决定了铁路运输企业生产和销售连在一起，没有实在产品和实在产品成本。铁路运输只计算其发生的完全成本，不需要按产品进行摊销，所发生的成本会直接影响本期的利润。其次，铁路运输企业的运输生产是各站段、各局协作完成，生产中发生的间接成本所占比重较大，需要管理者采取合理的方法进行分配。再次，与国铁企业相比，自营铁路运输企业由于没有强大的国家经济支持，运营风险高、追求利润的积极性大，因此更加迫切地要高质量的成本控制。铁路运输企业各段站作为成本中心，成本支出主要集中在机务、车务、车辆、工务、电务、车辆修理等部门，成本管理的重点是站段的成本管理。最后，从铁路运输成本的构成来看，物化劳动的耗费所占比重较大，应制定相应的、合理的控制措施。而职工劳动薪酬、租赁等方面可控空间较小。所以，铁路运输企业各站段成本控制的重点应是降低物化劳动的耗费。

三、影响铁路运输成本的因素分析

第一，运量是影响铁路运输成本的一个重要因素，一定时期内，在其他条件不变的情况下，当运量发生变化时，与运量有关的成本支出会随之成比例变化。运量不仅在大小上影响运输成本的高低，而且其构成也是影响运输成本的重要因素。由于铁路运输的货物各有不同，与之相对应的各自成本也有所差异。当各种货物的运输比重发生变化时，就会影响到货物运输总水平。运输成本高的货运所占比重增加，平均运输成本则升高；运输成本低的货运所占比重增加，平均运输成本就会降低。

第二，运输距离是影响铁路运输成本的另一个重要因素，铁路运输支出按其与运输距离的关系，分为始发、到达作业费、中转作业费和运行作业费。由于始发、到达作业费不随距离长短而变化，当运输距离延长时，虽然运输支出总额也会增加，但是单位运输成本分摊的费用会随之减少，从而使铁路运输成本降低。

第三，铁路的技术设备对运输成本也有很大的影响。铁路运输的各项技术状况直接影响着铁路企业的运输成本，因为运输设备的运用修缮费用、折旧费用是铁路运输成本的重要组成部分，采用不同状况的设备，此类费用的多少也会有所不同。一般而言，采用先进的技术设备，劳动生产率较高，成本就会较低。先进运输设备的对铁路运输成本的影响是通过提高设备利用率、劳动生产率和降低燃料消耗来实现的。当然先进的技术设备必须要有先进的组织措施和工作方法与之相配合，才能充分发挥其效能。

第四，组织措施的好坏直接影响铁路运输成本的高低。在一定类型技术设备条件下，不同的工作方法，机车的运用效率有所不同，从而产生铁路运输成本的差异。另外，劳动生产率的高低决定了运输任务所需的人力数量，也决定了运输成本的大小。好的组织措施，不仅可以提高机车运用效率和劳动生产率，也可以节约能耗，是影响铁路运输成本的关键因素。

四、针对自营铁路企业运输成本控制方法的提出

根据上述铁路运输成本的影响因素分析，结合自营铁路运输企业的自身特点，我们可以从技术和管理两个层面进行改进，以降低铁路运输成本。

（一）技术层面上

1.提高劳动生产率，力求以最少的人力消耗实现最大的运输目标。铁路运输的生产和销售基本是连在一起，其中的需要人力消耗的地方也是有限的，主要是一些装卸、统筹管理等方面。通过对传统方法的改良，可以提高员工的工作效率，以较少的工时消耗完成较多的运输任务，运输成本就会相对降低。

2.提高机车运输效率，充分发挥机车等设备的效能。在一定条件下，通过采用先进的工作方法，改进机车的运用，可以显著降低铁路运输的成本。

3.开展技术革新，节约能源物资消耗。

（二）管理层面上

1.建立完善健全的成本控制体系。铁路运输企业要想改善运输成本管理，必须建立起完善的指标控制体系。完善的指标控制体系应该是能够符合现代企业制度的要求，客观、公正地评价成本控制业绩，科学合理地下达成本费用控制目标的成本控制体系。

2.推行合理有效的成本管理制度。在建立完善健全的成本控制体系的基础上，对基层单位全面推行成本管理制度，其中要注意决不能照搬照抄一般生产制造企业的管理模式，一定要结合铁路运输企业自身的经营管理特点，进行制度的构建。例如，在影响运输成本的诸多因素中，燃油成本与运量和运输结构的关联程度很大。在运输煤炭货物时，从各矿或选煤厂直接装车外运，单位油耗最少、最经济，而短途管内运输单位油耗几乎是外运的2倍。为此，管理者可以制定《机车燃油考核办法》，将油耗与司机的奖金挂购，严格控制燃油消耗。另外，为提高租赁机车周转次数，还可以制定了《停时考核办法》，以减少机车的停止时间，从而达到降低企业成本的目的。

3.改革企业经营业绩考核制度。铁路运输企业存在的很多成本管理问题很大程度上与实行的成本费用控制业绩评价制度相关。因此，管理者应该在完善控制体系的基础上，建立科学有效、客观公正的业绩评价、考核制度。首先，要改革对铁路运输企业和站段的工效挂钩考核办法。其次，利用按效分配职工收入的办法，激励员工经营动力。最后，对基层工作人员也要建立与企业整体经营目标挂钩的考核办法，按照整个铁路运输企业完成的运输收入或成本费用控制目标考核来支付报酬。各基层单位根据上级下达的指标，细化到每一个班组或每一个人，实行全员考核，充分调动员工积极性和节约意识。

以上的成本控制方法是理论上的归纳与总结，而在具体实践环节中，管理者要针对各时期影响铁路运输成本的主要因素，结合企业自身的特点和条件，选择合理路径，才能取得良好的成效。

市场经济是以市场为导向的经济，是以价格为导向的竞争经济。在现代企业的管理活动中，控制成本，实现经济效益已经是重中之重，关系到包括铁路运输企业在内的所有企业的生存和发展。本文参考了诸多文献，引入相关研究项目成果的基础上，首先简要介绍了自营铁路运输企业及其一般经营特点，然后阐述了自营铁路运输企业成本的构成和特点，最后在分析影响铁路运输成本的因素的基础之上，从技术和管理两个层面提出了控制成本的方法，希望可以供业内企业管理者参考，共同推进铁路运输成本控制问题的解决。

参考文献：

1.李西军.铁路运输企业加强成本控制的有效途径[J].商情（财经研究），2008（2）.

2.张翠珍.浅谈铁路运输企业的成本管理与控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（7）.

3.徐遥正.关于铁路运输成本控制途径[J].中国铁路，2002（6）.

铁路运输的方式范文4

【关键词】 铁路 运输 融资 风险 措施

融资是企业发展都会面临的一个难题，企业的创办和后续的发展都缺少不了资金的支持。铁路是国民经济的大动脉，是国民经济和社会发展的重要基础设施，铁路运输生产能力的发展是满足和适应国民经济快速发展的必然选择。现阶段随着铁路建设的推进、经济结构的调整、外部经济恶化对物流行业的影响等，铁路运输企业面临巨大的资金缺口，在很大程度上也制约了铁路改革的进程。为了更好地发展铁路运输企业，探索一个良好的融资改革将成为我国铁路运输企业发展的动力。同时，如何在众多的融资模式中控制好融资的风险，也是需要分析的话题。改革开放以来的铁路运输能力得到了大量的提升，但是和经济发展的要求还是有一定的距离。本文立足于股市融资和债务融资两个内容分析中国铁路运输企业的融资困境和风险分析，希望能够对相关行业有一定帮助。

一、铁路运输企业面临的融资困境和问题分析

目前我国铁路运力严重不足已经制约了国民经济的快速发展，我国铁路需要不断加快发展，尽快让铁路的总体运输能力适应经济的发展要求。

1、铁路运输企业的总体行业特点

铁路行业的运输使命决定其有两个特别突出的特点。一是铁路运输兼具公益性和盈利性。铁路的外部效应强导致其将承担着国土开发、消除地区差异、满足军事要求、抢险救灾、巩固民族团结等公益性的服务和项目，这种要求导致了铁路有较强的公益性特点。但是，由于铁路本身就是作为一种物流运输的存在，必然会有在经济发展中市场化运作的需求，它会在经济发展中实现客货转移、获取利润等，因此在运营的时候也会要求追求经济效益。这两种功能要求铁路企业能够实现满足公益性要求的低运价，同时满足实现还本付息外的经济效益。二是铁路运输具有网络特性。铁路运输的轨道运输特点导致其必然会需要实现网络系统的服务，这种网络运输系统是由运输线路和移动设备组成，同时信息网络让这种系统更加明显。这种对规模和网络的要求必然导致其垄断性高、沉没成本高的特点。

2、铁路运输企业融资的现状和问题

。建设基金和银行贷款是主要的融资方式，市场化的融资还是存在一些问题。

第一，铁路运输企业的计划经济模式转型还未完全，容易存在政企不分问题。铁路建设的发展和运输运营的相关是由作为国家机关的铁道部实现，各铁路局的运输生产是由铁道部直接领导和指挥，这样的不利于发挥铁路局的积极性和创造性，这样自然也就导致了铁路局没有生机和活力，也不利于市场化融资的引入和运作。

第二，铁路运输投资回收期长，沉淀资金大，对融资要求高。铁路运输企业经过多年的发展，铁路企业的资产巨大，而铁路作为一种网络性质很强的产业，巨量的资产在运作中各方相互依赖程度高，全国统一调度指挥是必然的要求，因此铁路运输是需要整个铁路系统的紧密配合。很多的铁路运输线路也承载了很多的公益要求，投资回收期非常长，不同的地理环境和区域发展的不平衡也决定了巨大的投资是难以回收的。

第三，铁路运输企业市场化操作不彻底，无法为市场融资提供合理的回报。国家对该行业运价仍然管制较多，市场化运作水平不高，铁路运价也是统一制定，不同的运输企业盈亏差异较大。另外，铁路运输的清算办法虽然公开透明，但是各项收入项目的清算单价制定和分配还是有明显的统收统分痕迹，清算项目不规范，这也就影响了当前市场化融资的介入。

二、债务融资的风险和应对措施

债务融资是铁路运输企业通过发行债券、商业信用和银行贷款等方式进行融资，负债是诸多融资方式的可行性选择，但是需要运用得当。如果运用不当将会导致一系列的风险。

1、铁路运输债务融资的风险分析

首先，企业经营不善导致的利润率低于债务利息率。企业使用债务融资主要是基于企业息税前资金利润率高于负债利息率的情形下财务杠杆的运用。当企业的息税前资金利润率高于负债的利息率时，企业可以使用一部分债务资金提高自有资金的利润率，但是如果负债经营的企业还本付息资金无法从企业的收益中获取，特别是公益性要求较高的铁路运输企业则会容易出现管理不善或者长期亏损，最终出现无法按时还本付息的危险。其次，铁路运输的网络化和规模化也导致其融资金额大，企业难以合理把握负债结构的合理性。债务融资必然要求企业可以合理确定借入资金和自有资金的比例，企业在财务杠杆的作用下，可以通过提升债务规模，适当提高借入资金的比例，增加权益资金的利润率。但是企业也需要清楚借入资金的利息支出可能会加大企业的财务压力。因此，控制好借入资金的规模也是非常重要的。

2、铁路债务融资的风险规避措施探讨

铁路建设的安排要求不断加大投资，在债务融资的时候要充分重视其高风险，防范好这些风险才能够提升负债经营的效果和效益。

首先，铁路运输企业要强化风险意识。铁路大规模的建设和投资的不断加大，很容易导致在外部环境变化的时候因为经营不善导致投资的实际效果不如预期的效果，高铁的成本、技术复杂度等都会导致铁路运输企业面临大量的财务风险、技术风险和安全隐患等。持续有效的经营才是铁路运输企业债务融资的前提，因此铁路企业要强化风险的意识，建立起投资风险管理机制，做到正确认识风险，科学预估风险，对可能的风险有足够的应对措施。

其次，合理安排融资结构，做到适度负债，量力而行。铁路运输企业要进行积极的融资，但是在融资的时候要考虑到财务风险，其融资多数属于长期的融资，部分铁路运输企业的资产负债率偏高，在融资的时候要考虑未来的偿还保障，同时也要考虑其盈利能力。铁路运输企业可以通过使用建设基金等进行利息的偿付，同时兼顾使用现金流量指标。例如使用铁路净现金流量和流动负债的比例等，分析借款人通过生产经营活动偿付到期债务的困难程度。从目前中国铁路投资回报率不高的现状分析，铁路运输企业要保证偿债能力，资产负债率要控制。

再次，在债务融资的同时，也需要注重多种混合型的融资方案。铁道部也一直在出台一些相关的，支持引入社会资本的力量，构建多元投资主体，拓宽各种融资的渠道和方式。铁路运输企业也需要大力吸引地方和境内外的各类社会资金。在实际的项目运作过程中，企业需要根据不同项目特征使用不同的混合型融资方案，培育多元的融资主体。另外，企业也需要注重内部的培育和挖掘，积极使用内部的资金累积。例如各种资产的变现流入的资金、企业留存的公积金和未分配利润，还有企业内部由于管理不善等原因导致的流动资金占用过多、固定资产利用不高、材料采购虚增成本等，通过内部的挖掘，铁路建设也可以减少不必要的浪费，增加内部的融资。

三、铁路运输企业股权融资的风险和应对措施

铁路运输企业股改上市也是一个深化铁路投融资的一个重要举措，必然会关系到各方面的利益。铁路运输也要能够利用好股权融资方式，同时注意相应问题和风险。

1、铁路运输股权融资的风险

首先，铁路运输企业在股权融资的时候会面临同业竞争的风险。同业竞争是铁路运输企业实现股权融资的一个重要障碍。在改制的过程中，为了防止控股股东和股权融资的公司在产品和服务产生竞争，必须避免同业竞争，防止股权融资的公司利益受损。为了防止同业竞争，股改的企业需要注重资产的完整性，控股股东也需要承诺不实施同业竞争，规避同业竞争的问题。而铁路运输企业的网络化也导致这种同业竞争的清理会难度较大，可能会导致其股权融资的风险。其次，关联交易较多也是铁路运输企业股权融资的风险。企业要实现股权融资必须控制好关联交易，但是铁路企业天生的网络化和协作化也必然导致了企业内部会存在各种各样的关联交易，企业在改制的时候要注重和控股股东及其相关董事、监事和高管等关系界定。企业要能够按照规则将关联交易提交董事会或者股东大会通过，改制的时候也要注重资产的整合，减少关联交易。再次，很多股权融资也会面临法律问题。这种法律问题包括资产的剥离、重组，股权的完善，职工持股的历史问题解决等，解决好这些问题才能够更好地实现股权融资。

2、铁路股权融资的风险规避措施探讨

首先，要切实做好宣传工作。。同时，企业内部要强化职工的良好作风和观念。通过竞争上岗等措施，铁路运输企业要提升职工的爱岗观念，逐步建立起市场的意识，提升竞争的理念，增强队伍的忧患意识，加强职工的培训和整体素质的强化，保证企业在上市后可以做到持续的发展和盈利。其次，提升运营能力，掌握投入产出比例。铁路运输企业要实现股权融资就需要在筹备阶段就开始有意识地提升运营能力，努力实现投入产出的匹配。根据自己的融资要求，铁路运输企业要合理选择中介机构，在办理相关的文件时可以利用自己已有的资源和的支持，少花冤枉钱。在内部铁路运输企业也需要挑选或者聘任一些经营能力强、管理水平高并且精通改制和上市的人员参与上市项目，做好内部系统的划分，紧紧围绕主业做好尽职调查，有序地开展评估、审计等工作，根据公司法和证券法等做好改制和上市工作。

由于受到传统和现实的一些因素影响，铁路运输企业的融资渠道仍然比较受限，另外，因为对已有的融资渠道利用不到位，铁路运输企业的融资也没有真正得到深化。本文就以其中的债务融资和股权融资两个内容进行分析，希望能够有一定的意义。

【参考文献】

[1] 谢志晖：论如何改善合资铁路的融资方式[J].企业家天地，2011（7）.

铁路运输的方式范文5

关键词：铁路运输；公路运输；分工与合作

随着我国现代化建设的推进和社会经济的不断发展，我国的铁路与公路基础设施建设有了很大的进步。目前我国的铁路和公路在营业里程、路网密度、货运量及周转量等方面都取得了长足的发展。为了充分发挥铁路运输与公路运输的优势，满足现代物流运输的要求，我们应该探究如何促进铁路与公路物流运输的分工与合作。

1 铁路运输发展物流的优势与劣势

1.1 铁路运输发展物流的优势

支持方面。铁路对我国国民经济的发展具有重要作用，受到国家的高度重视。国家曾先后出台《中长期铁路网规划》、《国家发展改革委关于调整铁路货运价格进一步完善价格形机制的通知》等法律，对铁路的规划建设、护路运营等方面做了详细规定。为了能够使布局合理、覆盖面广、高效便捷的现代铁路网络早日形成，保证铁路发展符合当前社会经济形势，赋予了铁路一定的自主定价权，推动了铁路货运市场化。

运输方式特点方面。铁路运输货物具有运量大、速度快、成本低、受自然条件影响小等方面的优势，近年来铁路在不断发展，铁路运输日益批量化、规模化、物流化。铁路的自身特点决定了在长途运输中具有其他运输方式所不能替代的优势。但是铁路运输只能在线路上进行，无法实现物流中的“门对门”要求，缺乏灵活性，经常需要其他运输方式的配合。

业务范围上。铁路货运以运输为主要业务，兼顾包装、存储、装卸搬运等业务，在业务范围上与物流行业存在相似性，这使铁路货运企业向物流企业转变更加容易实现。

从产业结构来看，铁路运输具有高度垄断性，国家对铁路行业的方针的制定都是从全局出发，在全国范围实行，这不但减少了竞争而且促进了资源的优化配置。

铁路运输发展历史久。铁路运输发展时间长，不仅具有充分的车辆、集装箱、装卸机具、厂库设备等物流资源，而且还有大量的、覆盖面广的网络信息资源，这为铁路的物流运输提供了物质基础。

1.2 铁路运输发展物流的劣势

随着其他运输方式的发展及运输市场竞争的日益激烈，社会对运输的水平有了更高的要求，铁路运输在这种情况下其自身优势不能得到充分的发挥，铁路的劣势也日益暴露出来。铁路运输与其他运输方式相比在时间、空间上比较分散、缺乏灵活性、难以满足物流运输对时效的要求。

铁路运输长期处于垄断地位，导致铁路业缺乏竞争意识和创新意识，管理制度也不够完善。在服务内容上依然以铁路运输为主，缺乏流通加工服务、紧急配送、咨询服务等业务的开展，铁路的储存和装卸等业务还没有形成完善的环节和服务产品。

2 公路运输发展物流的优势与劣势

2.1 公路运输发展物流的优势

从公路运输自身的特点来看，公路运输不仅速度快而且不需中转具有很强的直达性和时效性，在运输少量货物方面具有很大的优势。在运输过程中由于很少中转装卸货物，避免了货物的撞击，减少了在货物包装方面的成本。

公路物流运输不像火车那样只能在既定线路上运行，它具有较强的直达性，能够满足现代物流运输中的“门对门”的要求，公路物流运输可以把货物送到工厂、码头、农村、山区、居民区等地，这种优势是其他运输方式所不具有的。公路运输以集散运输为主要运输方式，如果能够与铁路这种干线运输方式相结合，可以发掘出自身的巨大潜力，成为现代物流中的核心运输形式。

公路运输更加灵活。公路运输的主要工具汽车既可完成运输任务，又可以与其他运输方式相结合进行运输。汽车运输货物时载重量可能不够大，但是如果结合其他工具如牵引车、挂车就会大大提高载重量，这种在运输方式和载重量方面具有极大灵活性的公路运输方式对现代物流具有极强的适应性，可以满足客户的个性化需求。

2.2 公路发展现代物流的劣势

公路运输的经营主体集中度低，这些企业大小不一又过于分散，在经营模式上多采取单车承包、挂靠经营等方式缺乏规范性和系统性，难以协调统一实现规模化经营。由于企业的分散发展，产生了很多闲置的仓库和车辆，造成了浪费，不利于成本的节约。

3 铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展思路

3.1 建立促进铁路与公路物流运输分工与协同发展的

铁路与公路在物流运输方面都各有其优势与劣势，对物流中的品类、距离、时限等也有不同的要求，国家应该出台一些、鼓励或的来充分发挥彼此优势，规避劣势，满足其各方面需求，促进铁路运输和公路物流运输实现合理的分工与协调发展。保证铁路与公路物流运输布局结构合理，降低成本、节能环保，促进物流市场的发展。

严格治理公路运输中的超载、超限现象，充分发挥铁路运输的自身优势，统一管理铁路运费，降低铁路运输两端的费用。以保证铁路与公路的运输市场规范化发展，构建一个公平合理的竞争环境，充分发挥铁路与公路运输各自的优势，实现铁路与公路科学分工格局的形成，并促进两者共同发展。

全面综合的考虑铁路与公路物流运输的情况。在制定相应时应该综合考虑铁路与公路运输而不能厚此薄彼，产生问题。对铁路和公路物流运输统筹研究，从而制定出科学合理的以减少成本，构建公平科学的市场竞争环境。

3.2 加大铁路与公路物流运输协同发展的支持

随着社会经济的发展，社会对交通运输体系有了更高的要求，在促M现代交通运输体系现代化、综合化的背景下，应该对铁路运输和公路运输统筹考虑、科学规划，充分发挥其自身优势。提高铁路与公路物流运输的效率，相应的降低成本，从而获得经济效益。

国家应该制定推进铁路运输与公路运输协同发展的总体战略规划和阶段性推进计划。国家应该综合考虑铁路运输与公路运输的资源利用、节能环保等因素进行铁路与公路基础建设、布局及运营工作。采取财政补贴促进铁路与公路物流运输的分工与协作。对建设运营铁路与公路的企业及开展铁路与公路联运物流运输的企业给予财政补贴，促进铁路与公路的协调合作。健全完善铁路与公路分工合作、协同发展的各种运营机制以促进铁路与公路的联运，使两种运输方式实现最大程度的衔接。

3.3 完善基础设施建设

为了促进铁路与公路运输的联合发展，需要加快推进铁路与公路网络布局与物流网络的构建。现代物流网络建设需要结合新线建设、铁路线路及普速干线形成覆盖范围广、高效便捷的物流运输体系。加快集装箱、重载的建设，使铁路运输网和货运物流网变得高效便捷，服务质量能够满足现代人们的需求。加快各支线铁路的建设，从而推进铁路专用线的建成，促进铁路与公路物流运输网络的高效衔接，使物流运输更加畅通。促进铁路与公路物流运输由原来的货运站向城市物流配送中心、园区转变，通过大力发展集装箱运输、邮政快递运输等现代运输方式，促进铁路与公路分工合作、共同发展，促进枢纽型园区经济的发展。

4 结束语

我国铁路和公路的物流运输各有其优势与劣势，为了充分发挥两者的自身优势，促进我国物流运输事业的发展，应该完善相关，加强基础设施建设以促进我国铁路与公路物流运输实现合理分工和协同发展。

参考文献

[1]丁永民.铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展[J].铁道运输与经济，2016，38（11）：21-25.

[2]吴凯.铁路及公路运输在现代物流中协调性研究[D].西南交通大学，2008.

铁路运输的方式范文6

【关键词】 机场 航空煤油 运输 保障

我国现有约180多个民用机场，每个机场附近根据机场业务量规模的大小建有大小不等的机场油库，目前，民航机场燃料主要是3号喷气燃料（俗称航空煤油），机场航空煤油的来油方式则根据机场地理位置、机场周边运输条件、附近炼厂位置的不同采用不同的运输方式，对于小型机场一般采用铁路结合汽车运输，中型机场则采用铁路运输、汽车运输、管线运输，或几种运输方式相结合。对于大型机场，则一般采用多种油源、多种方式来保障航煤供应。近几年，随着民航强国战略构想的推进，我国民航运输机场业务量迅猛增长，机场航空煤油加油量也迅速增长，随着机场加油量的增加，如何将炼厂生产的航空煤油安全、快捷、经济地运到机场油库越来越成为需要面对的问题。

随着我国民航机场的新建、扩建，对机场的来油方式进行研究有利于机场供油的安全保障。下面结合国内机场供油现状对各种运输方式的适应性进行分析，为今后新建或扩建机场的供油方式选择提供参考。

1 铁路运输

铁路运输适应于中长距离运输，是国内大中小型机场普遍采用的主要运输方式，借助国内成熟的货运铁路网络，实现炼厂到机场或机场中转油库的航煤运输。铁路运输具有如下优点：

（1）铁路运输可选择的炼厂多。国内炼油厂一般都建有铁路装卸油设施，利用国内成熟的铁路货运网络，炼厂航煤基本可以运到国内每一个铁路货运站。对于小型机场，可选择的油源点较多，对于大中型机场，则可以实现多个炼厂或油源点的联合保障，从而实现机场航煤的安全供应。

（2）建设方式较灵活。国内大中型机场一般结合机场位置和当地的铁路运输条件，通过在机场附近新建航空煤油专用铁路卸油站来实现铁路运输，铁路卸油站专用线的长度和卸油鹤位的数量可根据机场加油量的大小灵活确定，也可根据机场近、远期加油量的大小分期建设。对于小型机场，由于机场加油量少，专门新建铁路卸油专用线显然是不经济的，可以通过在当地现有成品油铁路卸油站内增加铁路卸油鹤位来实现（一般地区都有比较成熟的成品油供应网络），鹤位的数量可以根据机场加油量的大小确定，一般设2～6个鹤位。

（3）运输成本相对较低。铁路运输距离一般大于200公里，运输费用也因距离、运量、经过站的数量及地方的不同而不同，一般约0.2～0.5元/吨公里，相对于汽车运输方式，运输成本低很多，因此，铁路运输适应于中长距离的航煤运输。

（4）运输量适应性强。通过调整铁路卸油站的鹤位数量和相应的配套设施，铁路卸油站运输量可以适应大中小不同机场的加油量需求。对与年加油量2万吨一下的小机场，通过新建2～6个铁路卸油鹤位，就可实现机场的航煤供应。国内很多大中型机场也主要通过铁路运输保障，如昆明长水机场、成都双流机场、郑州新郑机场等，从理论上计算，一个铁路卸油站一般年接卸量可达120～140万t。

当然，铁路运输方式也有铁路专用线选址难、投资大、需要二次运输等缺点，这些需要根据机场的具体情况进行具体分析。

2 公路运输

公路运输方式适应于机场航煤的中短距离的小量运输，具有设备设施投资小、运输时间灵活等特点。国内小型机场主要采用公路运输或公路与铁路相结合的方式运输航煤，运输距离几十到几百公里不等，运输费用根据运量、距离、地区的不同而不同，一般约0.7～1.1元/吨公里。公路运输方式也作为大中型机场的应急运输方式。当然，公路运输也有损耗较大、易受天气和路况影响等缺点。

3 管道运输

管道运输主要具有受气候及外界影响小、环境污染小、损耗低、安全性好、易于实现自动化控制和运行管理方便等优点。国内大中型机场的航煤中短距离运输主要采用管道输送方式。采用管道将航煤直接从炼厂输送到机场是比较经济、安全的方式，如成都双流机场的彭州管线。但对于位置离炼厂较远的机场，采用专用管道输送航煤并不经济。因此，输送主要用于国内机场中转油库、码头、铁路卸油站与机场油库之间的航煤输送，如厦门高崎机场码头至机场油库的5kmDN300航煤管线、成都双流机场铁路卸油站至机场油库的15kmDN200管线、长沙黄花机场铁路卸油站至机场油库的28kmDN150管线等。随着国内大中型机场加油量的增加，未来将建设多条航煤专用管道用于机场的航煤保障。随着国家对输道安全运营的要求越来越高，管道运输也具有投资较大、路由规划难等缺点。

4 油轮运输

通过油轮海上运输具有运量大、成本低等特点。国内沿海机场的航煤运输主要通过海运的方式保障。如厦门高崎机场、三亚机场、海口机场等。但油轮海上运输方式也具有卸油专用码头投资大、易受天气影响（台风）等缺点。

对于沿海加油较大的机场，具备码头建设条件的情况下，采用海运是非常合适的。如厦门新机场、三亚新机场等。

5 结语

机场航煤油运输方式主要有陆路运输和水路运输两种方式，从现行运输成本看，由于油轮的运输量大，使得水路运输的综合成本低于陆路运输成本，在条件许可的情况下，通常优先采用水路运输。陆路运输方式包括铁路、公路和管道等，由于公路运输方式所使用的汽车油罐车规模小，综合费用较高，通常仅作为航煤终端配送，而不作为大量航煤的运输手段;管道和铁路运输是航空煤油运输的两种主要方式，与铁路运输方式相比，管道运输主要具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、容易实现自动控制和运行管理方便等优点。随着国内大型机场的增加，通常一种运输方式很难保障一个机场的航煤输送需求，因此，多种运输方式联合保障是未来大中型机场来油方式的发展趋势。